Manual Tecnico

Aqui tu archivo

DESCARGAR

Compresores abierto

El compresor abierto clásico en refrigeración es el de pistón de acción simple reciproca. En los compresores convencionales de tipo abierto la transmisión se efectúa generalmente por medio de correas, aunque para los modelos multicilindricos de gran capacidad domina actualmente la tendencia del acoplamiento directo al motor eléctrico.

Mecanismo de un compresor de pistón de circuito abierto. El compresor consta de los componentes ilustrados en la figura, además del volante y de las válvulas de servicio, no mostrados en la figura.

Cuerpo del compresor. Es un bloque de hierro fundido de primera calidad. Consta de una o dos partes; en este último caso, una para el bloque de cilindros y la otra (carter) para el alojamiento del eje.

Cuando forma un solo bloque lleva una tapa en la parte inferior para facilitar el acceso a las bielas y pistones en caso de averías.

Las paredes de los cilindros son rectificadas y pulidas con tolerancias muy rigurosas.

En el cuerpo del compresor se hallan los cojinetes de rozamiento del cigüeñal o excéntrica. Las superficies de rozamiento de los cojinetes están ranuradas de forma que permitan una distribución uniforme y completa del aceite lubrificante.

Eje-cigüeñal y eje-excéntrica. Se construyen de acero estampado, de hierro forjado o nodular, de aleaciones y dureza especiales, con las superficies de rozamiento completamente rectificadas y pulidas. Pueden ser sencillos o dobles, según el compresor sea de uno o dos cilindros.

En el eje cigüeñal, la disposición y forma dependen del número de cilindros. Esta formado por un numero determinado de manivelas, que tienen en sus respectivos lados opuestos unos contrapesos de equilibrado. La manivela es la parte que se conecta a la biela.

Los extremos del eje, llamados cuellos o muñequillas, son los soportes que se apoyan sobre la bancada del compresor. El extremo del eje que tiene el chivetero es el que se conecta al motor eléctrico para su accionamiento. En el otro extremo acciona la bomba de lubricación.

En el eje excéntrica actúa de forma excéntrica, de ahí su nombre, sobre su eje de giro. En la biela se El extremo del eje que tiene el chivetero se conecta al motor eléctrico.

La excéntrica se emplea en compresores de pequeña y mediana potencia y, en cambio, el sistema de cigüeñal utilizado indistintamente en aquellos se emplea ya exclusivamente en los compresores de gran potencia, a partir de las 10000 frigorias.

Bielas. Son de acero, de aluminio o de bronce, con rozamientos generalmente de bronce fosforoso o de metal blanco antifricción. El desgaste de estos cojinetes es insignificante, siempre que se mantenga el nivel de aceite requerido.

La biela es el elemento que une el pistón con el eje del cigüeñal. Transforma el movimiento circular del eje cigüeñal en rectilíneo alternativo del pistón.

Pistones. Normalmente son de hierro fundido especial o de aleación de aluminio. Es un elemento que, desplazándose en el interior del cilindro, provoca la aspiración, compresión y descarga del fluido refrigerante. Lleva alojados los aros o segmentos, que pueden ser:

Aros de engrase: Permiten la lubricación de los cilindros y, en su movimiento, arrastran el aceite al cárter.

Aros de compresión: Impiden que el fluido refrigerante escape por los espacios entre el pistón y el
cilindro, hacia la parte inferior (cárter).

Culata. Cierra el cilindro por la parte superior. Es la “tapa” del cilindro. En ella se alojan las válvulas de aspiración y descarga. Como esta sometida a altas temperaturas puede ser refrigerada por aire o por agua.

Válvulas de aspiración y descarga. Se encargan de comunicar el interior del cilindro con los conductos de aspiración y descarga. Su apertura y cierre reproducen por la diferencia de presiones entra la del interior del cilindro y la de los conductos respectivos del fluido

FUNCIONAMIENTO INTERNO TERMOSTATO NEVERA

Causas del congelamiento del aire

Que una máquina de aire acondicionado se congele no significa que tenemos «un cañón de frío» y nuestra máquina está rindiendo como una campeona, al contrario de lo que pueda parecer, si el aire acondicionado se congela o escarcha lo que nos está indicando es justo lo contrario, tenemos un problema! Si es tu caso, ¡sigue leyendo!

¿Por qué se congela el aire acondicionado?

Que un aire acondicionado haga hielo o incluso se congele por completo es una avería bastante típica, esto puede suceder tanto en la unidad interior como en la unidad exterior, pero es en la unidad interior donde solemos verlo con más asiduidad, no porque se produzca en más ocasiones, sino porque es más fácil de verlo al disponer del equipo dentro de nuestras propias casas y estar más accesible

Antes de que nos demos cuenta de una avería en nuestro aire acondicionado y según del tipo de esta avería, nuestro climatizador nos suele dar algunos síntomas de que algo no funciona correctamente, no es sino cuando ocurre el verdadero problema cuando nos damos cuenta y unimos las piezas del puzzle de esos síntomas con la avería que estamos visualizando en ese momento, al igual que en otras típicas averías el problema de que el aire acondicionado se congele también suele venir precedido de algunos síntomas, estos son los siguientes:

Mi aire acondicionado no tira suficiente aire: Una bajada del flujo de aire que impulsa nuestro aire acondicionado nos está indicando algo claro, no pasa suficiente aire por el intercambiador interior (radiador interior). La gran mayoría de los aires acondicionados impulsan (tiran) el mismo aire que aspiran o recogen de la estancia donde están instalados, por lo que si el aire acondicionado se congela este intercambiador se tapona al formarse una capa de hielo en toda su superficie, evitando la entrada de aire en la máquina y por lo tanto la impulsión del mismo, dando como resultado una bajada drástica del volumen de aire expulsado por el mismo.

Mi aire acondicionado tira hielo o agua: Generalmente cuando el aire acondicionado se congela suele desprender trocitos de ese hielo y en muchas ocasiones estos trozos de hielo terminan entrando al ventilador interior (rodete – aspas) el cual los expulsa al exterior a la vez que impulsa el aire a la estancia, en ocasiones el aire acondicionado tira hielo y en otras lo que se aprecia son gotas de agua al descongelarse este hielo.

Mi aire acondicionado tira agua por el interior: Como hemos mencionado en el punto anterior, si tu aire acondicionado se escarcha o se llega a congelar es muy posible que haga que parte de ese hielo se desprenda y lo impulse por el ventilador, pero otra posibilidad es que no tire hielo y lo que tire sea agua muy fría. Otra de las causas por las que un aire acondicionado tire agua y esto sea culpa del congelamiento, es debido a que al descongelar toda la placa de hielo que se forma en la unidad interior este haga que el desagüe rebose al llegarle demasiada cantidad de agua la cual no puede evacuar correctamente.

Mi aire acondicionado calienta poco o calienta unos minutos, otros no y así continuamente: Al igual que existe la posibilidad de que una unidad interior split se congele, también existe la posibilidad de que la unidad exterior de tu aire acondicionado se congele o escarche cuando se está utilizando en bomba de calor, este congelamiento producirá lo mismo que ocurre en la unidad interior (modo frío), una placa de hielo en todo el intercambiado exterior, evitando un buen intercambio de aire en el mismo y por lo tanto bajando y disminuyendo el rendimiento de nuestro climatizador.

Este síntoma suele notarse menos ya que la gran mayoría de las climatizadores actuales disponen de la función defrost o desescarche que evita en mucha medida que esto ocurra y sus consecuencias, pero también al estar esta unidad en el exterior, es mucho más difícil de darse cuenta si el aire acondicionado se congela en la parte exterior.

Ruido en la unidad interior: En ocasiones se suelen escuchar ruidos de «crujidos» en la unidad interior al descongelarse el hielo que se acumula en la máquina, esto no siempre ocurre, pero es un síntoma que nos puede dar la máquina de que algo no va bien y nos indicará que es posible que nuestra máquina se esté congelando o descongelando.

En muchas ocasiones, si la unidad interior del aire acondicionado se congela, puede asociarse, como hemos visto, una «pérdida» de agua. Pero no es este el único motivo de ese goteo, si te está ocurriendo esto, puedes ver las posibles causas en este artículo:

Hay varias causas que pueden producir esta avería, unas en realidad no son averías sino falta de mantenimiento, otras sí son causadas por averías más o menos graves

Filtros sucios: La causa más común es tener los filtros del aire acondicionado muy muy sucios. También es la más fácil de solucionar. Esto podría haberse evitado si lleváramos un correcto mantenimiento de nuestro equipo y una limpieza de filtros periódica básicamente y es debido a que al no poder pasar suficiente aire por los filtros al estar tan llenos de suciedad esto hace que la máquina se congele por no poder evacuar todo el frío que produce, la solución es fácil: limpiar los filtros.

Intercambiador interior sucio: Al igual que en el caso de los filtros, un intercambiador (radiador interior) sucio nos produce el mismo efecto, no hay suficiente flujo de aire por la unidad interior y esta se congela progresivamente. Este problema suele ser debido también a un mantenimiento deficiente, puesto que si mantenemos los filtros de nuestro climatizador limpios, estos evitarán que esta suciedad pueda pasar al intercambiador y el problema de tener que limpiarlo.

El ventilador interior funciona mal o está extremadamente sucio: Si nuestro ventilador interior no funciona correctamente por algún fallo en este o bien porque está tan sucio que no deja pasar aire entre sus aletas, esto nos producirá el mismo efecto que unos filtros o intercambiador interior sucios y estaremos preguntándonos «por qué mi aire acondicionado se congela» sin encontrar un motivo aparente. Limpiar un ventilador es una tarea algo más compleja y sería aconsejable llamar al servicio técnico.

Falta de gas: Esta es otra de las madres del cordero y una de las causas más habituales. Una falta de gas parcial (si le falta todo el gas la máquina no tira frío ni se puede congelar) producirá que nuestro aire acondicionado se congele como si fuera un congelador, puesto que una bajada de la presión de gas incide directamente en una temperatura de evaporación (temperatura a la que llega el refrigerante a la unidad interior) más baja, por lo que hace que la unidad interior se congele. En función bomba de calor ocurrirá la misma situación pero en esta ocasión la unidad que se congelaría sería la unidad exterior, la solución en ambos casos será buscar la fuga, repararla y por último recargar el gas.

El ventilador de la unidad exterior no funciona o le falta ventilación: En modo bomba de calor si un ventilador exterior no funciona o tiene una falta de ventilación nos producirá un congelamiento del intercambiador exterior o máquina exterior, este problema puede ser debido a que el propio ventilador esté averiado o la placa electrónica no envíe corriente. Se solucionará localizando el foco de la avería y reparando. En este caso será mejor llamar a un técnico.

Intercambiador exterior muy sucio: Esta avería afecta cuando la unidad está en modo bomba de calor. Al igual que explicamos que si el intercambiador interior se ensucia mucho, un intercambiador exterior muy sucio puede producir que la unidad exterior se congele (en bomba de calor). La solución para ambos casos es limpiar este intercambiador.

Ante estos posibles problemas deberíamos de actuar según nos dicte la razón, hay causas en las que deberíamos llamar al servicio técnico para que ellos como especialistas se encarguen de tocar o manipular las máquinas y nos den una solución, en otros casos como son las causas por falta de mantenimiento o limpieza es muy posible que nosotros mismos podamos solucionarlo si sabemos cómo hacerlo. Si este es tu caso es posible que te interese leer un artículo donde explicamos dónde están los filtros y cómo limpiarlos correctamente.

Para determinar si a tu aire acondicionado le falta gas, puedes leer una explicación de todos los posibles síntomas de esta avería tan habitual.

Beneficios de la limpieza de conductos de aire

La limpieza de conductos de aire juega un papel importante en el hogar, estos hacen circular el aire desde las unidades de calefacción o enfriamiento, hasta cada una de las habitaciones de la casa.

La limpieza de estos conductos consiste en remover el polvo y otros contaminantes del sistema. Es importante un saneamiento frecuente debido a todas las partículas contaminantes o agentes alergénicos que circulan a través de los conductos de aire durante todo el día.

Los beneficios de la limpieza de conductos de aire son muchos, e influye directamente en la salud de las personas. Para más información sobre los beneficios que trae este servicio, aquí te dejo una lista de cinco beneficios que nos ofrece su correcta higienización y mantenimiento.

#1 Eliminación de agentes alergénicos

Existen numerosos factores que influyen en la cantidad de agentes alergénicos que pueden haber dentro de su hogar. Algunos de estos factores son: El tipo de piso, la regularidad con que se cambian los filtros HVAC, la limpieza general de la casa, la zona en la que vive, la antigüedad de su hogar, y por supuesto, los conductos de aire.

Uno de los principales beneficios de la limpieza de conductos de aire es la eliminación de los agentes alergénicos. Un servicio de limpieza profesional ayuda a remover agentes alergénicos como, el pelo de las mascotas, bacterias, polen, moho, y otros agentes contaminantes similares, que puedan causar cuadros alérgicos y otros males respiratorios.

#2 Ayuda al correcto funcionamiento del sistema HVAC

La acumulación de polvo y residuos en los conductos y rejillas dificultan el flujo de aire de la unidad HVAC. Esta obstrucción causa que las unidades de calefacción y enfriamiento necesitan esforzarse mucho más para mantener la temperatura estable dentro de su hogar.

Hay que destacar que cuando estas unidades no funcionan de manera óptima las tarifas por consumo de energía aumentan, por lo que ya se convierte en un problema bastante grave. Por otro lado, el problema de la acumulación de suciedad también provoca un desgaste innecesario de la unidad HVAC.

La limpieza de conductos de aire previene el deterioro de las unidades de calefacción y enfriamiento, además de colaborar con el ahorro de energía.

#3 Eliminación de olores de desagradables

Los malos olores en el hogar son un problema que nadie quiere tener, pero hay factores como las mascotas, el humo del cigarrillo, ciertos componentes de la pintura, la humedad, el moho y otros organismos, que pueden hacer que los conductos de aire adquieran olores desagradables.

Estos olores desagradables se dispersan por toda la casa cada vez que el sistema HVAC entra en funcionamiento. Realizar la limpieza de conductos de aire ayuda a reducir la presencia de malos olores, gracias a la eliminación de las partículas contaminantes que los contienen.

#4 Mejora la calidad del aire dentro del hogar

Según un estudio realizado por la agencia estadounidense, EPA (Environmental Protection Agency), el aire dentro de casas y edificios puede encontrarse mucho más contaminado que el aire en el exterior. Tomando en cuenta que pasamos el 90% de nuestro tiempo dentro de casa, esto se convierte en un factor a considerar.

Para que el aire de la casa se encuentre lo menos contaminado posible, existen consejos que te pueden ser útiles:
Revisar que los niveles de acumulación de radón estén bajos.
Mantén los ductos de aire y las unidades HVAC limpios.
Asegúrate de tener buena circulación de aire en tu hogar, y evita usar productos que contengan altos niveles de COV (compuestos orgánicos volátiles).

Uno de los beneficios de mantener limpios los conductos de aire es eliminar el polvo y otros contaminantes que afecten negativamente la calidad del aire dentro del hogar o del sitio de trabajo, para evitar daños a la salud.

#5 Limpieza general de su hogar

Si siente que necesita remover el polvo de su hogar y el mobiliario constantemente y suele acumularse con facilidad, entonces es muy posible que necesite limpiar los conductos de aire.

Si el polvo y otras partículas no se eliminan adecuadamente de los conductos de aire, el aire contaminado continuará circulando por su casa una y otra vez. Esto causa que el polvo se esparza de nuevo por cada rincón del hogar, pudiendo causar alergias y otras enfermedades respiratorias.

El mantenimiento y limpieza de conductos de aire puede mejorar la higiene general y la calidad del aire de su hogar o trabajo. Hoy en día las personas pasan mucho más tiempo en los interiores, así que reducir la contaminación en los conductos de aire se ha vuelto un tema de gran importancia.
¿Cómo asegurar un aire limpio dentro del hogar?

Ya conoce los beneficios y la importancia de mantener un conducto de aire limpio. A continuación le dejo algunos consejos para asegurar la calidad del aire en interiores:
Aspirar las moquetas y superficies tapizadas periódicamente para evitar acumulación de polvo.

Barrer y fregar los suelos frecuentemente: La limpieza del hogar ayuda a prevenir la acumulación de suciedad en los conductos de aire.

Revisar los filtros HVAC y verificar si necesitan mantenimiento.

Medir los niveles de radón en su hogar y disminuirlo si es necesario.

Dejar que ventile el aire fresco del exterior.

Detección y solución de fallas en válvulas de expansión térmica

Con la aparición del estándar mínimo 13 SEER, en enero de 2007, prácticamente todos los fabricantes de aire acondicionado tipo split de uso residencial dejaron de diseñar equipos con medidores de flujo y, en su lugar, usaron válvulas de expansión térmica (TXV, por sus siglas en inglés) para regular la tasa de refrigerante que alimenta al evaporador.

Las válvulas TXV hacen posible que el sistema use de manera más eficiente la energía ya que mantiene el evaporador más cerca del nivel de supercalor óptimo en todas las condiciones de operación. Además, le permite al sistema una rápida disminución de la presión de succión en condiciones óptimas después de un ciclo de apagado.

Funcionamiento y operación de las válvulas TXV

Aunque las válvulas TXV ofrecen muchas ventajas operativas, quienes no están familiarizados con ellas las consideran un dispositivo misterioso y terminan reemplazando las innecesariamente. La válvula TXV tiene una única función: controlar el flujo de líquido refrigerante que pasa al evaporador en una proporción exacta a la tasa de evaporación del refrigerante en el evaporador. Al responder a la temperatura del gas refrigerante que sale del evaporador y a la presión del mismo, la válvula TXV puede controlar el gas que sale de éste a un supercalor predeterminado.

El supercalor es la temperatura de un vapor que está por encima de su temperatura de saturación. Se calcula midiendo la temperatura real de la salida del evaporador y restando la temperatura correspondiente a la presión de evaporación.

Para localizar averías en una válvula TXV es importante entender primero cómo funciona. Hay tres fuerzas que determinan el funcionamiento de una válvula TXV. P1, es decir, la presión creada por el bulbo remoto; P2, la presión del evaporador o ecualizador, y P3, la presión equivalente del resorte de supercalor.

La presión del bulbo remoto (P1) corresponde a la temperatura refrigerante que sale del evaporador.

Cuando esta presión aumenta, la aguja de la válvula tiende a la posición “abrir”. Opuesta a esta fuerza, influyendo en la parte inferior del diafragma y haciendo mover la aguja a una dirección de “cerrar”, está la fuerza ejercida por la presión del evaporador y aquella que ejerce el resorte de supercalor. La válvula asumirá una posición estable cuando dichas fuerzas estén en equilibrio (P1=P2+P3).

Cuando la temperatura del refrigerante que sale del evaporador se eleva por encima de su temperatura de saturación  correspondiente a la presión del evaporador  aumenta la presión en el bulbo remoto, haciendo que la aguja de la válvula se mueva en la dirección “abrir”. Por el contrario, cuando la temperatura del gas refrigerante que sale del evaporador disminuye, la presión en el bulbo remoto se hace menor y la aguja de la válvula se mueve en la dirección “cerrar”.

El ajuste de fábrica del supercalor de la válvula TXV se hace con la aguja empezando a levantarse del asiento.

Es necesario un aumento en el supercalor para que la válvula se abra hasta su posición de clasificación. Se trata de un concepto importante, pues significa que una válvula con un ajuste de fábrica de 8° no mantendrá un supercalor de 8° a una carga máxima. Es necesario un supercalor adicional para hacer que la válvula “roce” su capacidad de clasificación.

Detección y solución de fallas en las válvulas TXV

Hay tres modos principales de falla en una válvula TXV. La válvula puede estar alimentando demasiado refrigerante (sobrealimentación); puede no estar alimentando suficiente refrigerante (subalimentación); o puede alternar de alimentar demasiado a muy poco (fluctuación).
A continuación discutiremos cada una de estas fallas en detalle:

Sobrealimentación Ocurre cuando la cantidad de refrigerante que alimenta al evaporador es mayor a la que se puede evaporar, haciendo que el líquido refrigerante se devuelva al compresor. Los síntomas de sobrealimentación incluyen escarchado de la cubierta del compresor, emisión de ruidos en el compresor, bajo supercalor en el evaporador y presiones de succión normales o por encima del nivel normal.

La inundación puede deberse a alguna de las siguientes causas:

Compresor ineficiente o más pequeño de lo normal: si la capacidad del compresor es baja, la presión de succión será más alta de lo normal y el supercalor será bajo. Si sospecha que este es el problema consulte con el fabricante del compresor.

Ajuste de supercalor bajo: en válvulas de ajuste externo, gire el vástago en sentido de las manecillas del reloj para aumentar el supercalor.

Humedad: cualquier residuo de agua en el sistema puede congelarse en la válvula TXV, evitando que funcione adecuadamente. Si cree que este es el caso, instale un buen filtro secador para la línea de líquido. También es recomendable instalar un indicador de humedad para la línea de líquido que le permita al técnico monitorear el nivel de humedad del sistema operativo.

Suciedad o restos: cualquier material extraño que logre pasar el filtro de entrada puede quedarse alojado entre la aguja y el puerto de la válvula TXV, impidiendo que ésta se cierre adecuadamente. De nuevo, la recomendación es instalar un filtro secador en el sistema para evitar la circulación de suciedades y restos que pueden causar fallos en el funcionamiento del sistema.

Goteo del asiento de la válvula TXV: si la aguja y el puerto no están correctamente asentados, el refrigerante líquido fluirá por la válvula, lo cual no debería suceder. Al revisar la válvula pueden aparecer impurezas y restos. Si es así, la válvula TXV se puede limpiar y volver a poner en funcionamiento. Si al inspeccionar la válvula se ven daños en la aguja o el puerto causados por trefilación o erosión de la aguja, la válvula debe ser reemplazada.

Válvula más grande de lo normal: asegúrese de que hayan instalado en el sistema la válvula especificada por el fabricante del equipo. Una válvula demasiado grande para la capacidad del sistema tenderá a alimentar en exceso.

Posición incorrecta del bulbo: lo ideal es que el bulbo del elemento de potencia esté ubicado en una sección horizontal de la línea de succión -inmediatamente después de la salida del evaporador-. Debe estar muy cerca de la conexión del ecualizador, pero corriente arriba.

El bulbo debe estar sujeto con firmeza a la línea de succión para mantener un buen contacto térmico. Además, el bulbo no debe recibir fuentes externas de calor. Para calcular el supercalor:

Determine la presión de succión en la salida del evaporador.

Use una tabla de presión/temperatura para el refrigerante adecuado y determine la temperatura de saturación correspondiente a la presión medida en el paso 1.Mida la temperatura de la línea de succión en el lugar donde está ubicado el bulbo remoto.

Reste la temperatura de saturación que estableció en el paso 2 a la temperatura medida del paso 3. La diferencia resultante es el supercalor.

Ajuste del supercalor solamente para válvulas TXV de ajuste externo:

Quite la tapa del asiento del fondo de la válvula, dejando expuesto el vástago de ajuste.

Gire el vástago en sentido de las manecillas del reloj para aumentar el supercalor -disminuye el flujo del refrigerante- .

Gire el vástago en sentido contrario a las manecillas del reloj para disminuir el supercalor -el flujo del refrigerante aumenta

Manual tecnico de refrigeracion comercial

Aqui tu archivo

DESCARGAR